我国石油炼制工业的起步，是从上世纪二三十年代从油母页岩中提炼人造石油开始的，当时主要生产能力集中在抚顺地区。20世纪60年代，我国发现大庆油田后一举甩掉了“贫油国”的帽子，抚顺也从人造石油生产基地蜕变成为当时我国最先进、最重要的天然石油炼化基地。随后，新中国第一条输油管道“庆抚线”建成使用，更是助力抚顺成为中国炼油工业的先锋基地，使之踏上因油而荣的崭新历程。

  抚顺是我国著名的煤都，具有丰富的油母页岩资源，经加工可制成类似天然原油的人造石油产品。1959年，抚顺的页岩原油产量已经达到72万吨，占全国人造石油总量的80%。建国初期，在大庆油田尚未发现的贫油时代，抚顺是我国最大、也是最重要的人造石油生产基地。

  上世纪60年代初期，大庆油田原油产量大幅度增长，这对我国的炼油工业发展提出了更高的要求。彼时由于抚顺西露天矿采剥严重失调，油母页岩产量急剧下降，叠加国外技术援助中断等一系列因素，正在建设中的石油二厂页岩油加工项目全部停工。石油部派工作组到抚顺调查研究加工大庆原油问题。研究表明，在石油二厂建设大型炼油装置，不但有助于解决大庆油田的后路问题，而且能充分利用石油二厂的炼油设施，满足全国燃油需求。

  1961年，石油部召开“香山会议”，决定在抚顺建设中国最大的加工大庆原油和生产燃料油基地。从1962年到1966年的4年时间里，在石油二厂先后建成了常减压蒸馏、Ⅳ型催化裂化、热裂化、延迟焦化、铂重整、烷基化等十几套装置和相应的辅助系统。其中代表新中国炼油工业最先进工艺技术的“五朵金花”中的流化床催化裂化、水力除焦延迟焦化、铂重整三套装置迎风绽放，使抚顺迅速发展成为当时我国最大的天然原油加工炼制基地，撑起了新中国油品生产的半壁江山。

  上世纪60年代初，运入抚顺的原油都是以火车运输的。大庆原油是典型的石蜡基原油，凝固点高，由于大庆地处高寒地区，运往抚顺的原油得解决防冻凝的问题。

  当时，为了防止原油在运输过程中凝固，在运输前就得在油库给其加温。如果加热温度不够，原油在中途就会凝固，冻结在罐里；如果加热温度太高，又会造成很大的浪费。为了弄清长途运输中的油温和沿途风速以及气温的变化，大庆油田设计院的工作人员每天带着风速仪、十几个温度计和少量干粮，爬上简陋的油槽列车。他们住在没有座位、没有暖气的火车上，饿了啃口苞米饼子，渴了喝几口凉水，迎着寒风，义无反顾地坚持测试工作。每隔一小时，探身于急驰的车厢外，一手握住把手，一手紧握温度计，在狂风暴雪中测量2800多个油温、风速等科学数据，实地掌握了运输中油温的变化规律。他们连续奔波了三个多月，往返大庆与大连之间5次，行程一万多千米，掌握了大量的第一手资料，解决了外运原油加温问题。

  困难接踵而至。随着大庆原油产量逐年提高，每天需要运输3至5列车原油，大约8000吨的外运量极大地制约了油田发展。不仅储油罐爆满，而且造成几百口油井无法正常生产，大庆油田被迫实行“以运定产”的方针，严重地限制和影响了大庆油田的生产能力。与此同时，抚顺石油一厂、石油二厂、石油三厂因缺油炼制而陷入停工状态。全国各地许多厂矿单位因为缺少燃料油造成机器不能正常运转。

  1970年，国家决定建设大庆到抚顺的输油管道“庆抚线”。1970年8月3日，国务院中央军委发出《关于建设东北输油管道的通知》。由于是在8月3日正式筹备，命名为东北“八三工程”。东北“八三工程”的起步，是从抢建“庆抚线”开始的。这条管道从黑龙江肇源县茂兴穿越嫩江后，向南经吉林省的松原、农安、长春、公主岭、梨树、四平，进入辽宁省的昌图，经铁岭，终至炼厂较为集中的抚顺。末站设在抚顺康乐屯，以支线向抚顺石油一厂、石油二厂、石油三厂供油。

  “庆抚线”全长596.8千米，其中直径720毫米的管线558.6千米，年输送能力2000万吨。建设长距离、大口径、输送“三高”即高凝点、高黏度、高含蜡原油的管道，这在中国是第一次。

  缺乏技术、缺乏经验，又没有施工技术规范和工艺流程参数可循。管道施工专用机具、输油专用设备，国内还未制造过……史无先例，困难重重。然而此项目为抢建工程，大庆油田翘首以盼，抚顺炼油基地嗷嗷待哺，必须在1971年建成投产！

  时间紧迫，一系列问题急需解决。首先就是参建队伍，建设大军由工、农、兵组成，包括工人、技术人员、干部、军人、当地群众，解决了人员问题。另一个要解决的问题就是钢管制造问题。当时，全国唯一一家由苏联专家帮助建设的宝鸡钢管厂，还没有生产直径720毫米钢管的能力。技术人员经过反复研讨，将原有的部件按比例放大，并反复验证、实验，最终画出了直径720毫米钢管图纸。随后建立的大庆、哈尔滨、四平、辽阳、鞍山、大连六个钢管厂解决了钢管制造问题。

  当时，来自全国各地的二十万建设大军汇集到松辽平原开始投入到建设中。开工两个多月，最难啃的一块硬骨头迎面而来。穿越嫩江时由于江水浮力大，管道无法沉入江底，施工陷入困境。严冬将至，一旦进入冰封期河水上冻，将会导致整个工程滞后。智慧的建设者们采取在原有管道外再套上一层管，在两层管中间的空隙注入水泥增加重量，使管道沉入江底。1970年11月5日，管线穿越一次成功。紧接着，北方长达7个月的冬季来临。英勇的建设者们在零下40多℃的严寒中肩扛人拉重达1.7吨重的钢管，向前移动，他们在温热的汗水和刺骨的寒风中喊出了“不见石油流，誓死不回头”！

  就这样，建设大军一边探索一边反复试验，先后攻克了管道防腐、保温、焊接、试压、运输、通信等无数个技术难题。13个月后，1971年11月7日，大庆的原油通过管道，在近600公里外的抚顺喷薄而出，东北大地上第一条长距离、大口径的输油管道正式投入运行。庆抚线的建成，不仅缓解了东北铁路运输的压力，更重要的是，为中国管道运输事业积累了宝贵的经验。它为后续的管道建设提供了借鉴，也为中国石油工业的发展奠定了基础。

  从“庆抚线”建成使用，到1980年，抚顺加工原油能力到达了年870万吨，位居全国第一，成为中国炼油工业的先锋基地。抚顺这座因煤而兴的城市踏上了因油而荣的崭新历程。